北京年夜兴国际机场迎来首架校验飞机!

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图片来历 中国民航网

北京年夜兴国际机场从空中基本设施建立阶段正式向“飞”起来的阶段迈进。1月22日10时10分,一架奖状680校验飞机安稳地下降在北京年夜兴国际机场西一跑道上,留下了第一道飞机轮胎印迹,这意味着年夜兴国际机场第一场校验任务圆满完成,标志着年夜兴国际机场工程建立行将进入验收移交阶段。

据领会,该架飞机9时28分从位于北京首都机场地域的中国民航飞行校验中心腾飞,飞往北京年夜兴国际机场。飞行校验是每座新建机场通航的先决条件,也是对机场前期建立环境的查验。在年夜兴机场飞行校验前,华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区(西一、西二跑道)和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收,为西区和东一跑道校验飞行做好准备。

“飞行校验是所有新机场投入运行的必须条件。试想,假如一个机场的导航、助航、通信设备没有经由飞行校验,信号不准确,可靠性存在风险,航班依靠这样的信号引导,危险性有多年夜便可想而知了。”专业人士诠释说。

此次飞行校验任务从1月22日开端,打算于3月15日完毕,延续时间近2个月。整个校验内容包括了4条跑道,6套仪表着陆系统,7套灯光,1套全向信标及测距仪和飞行法式。飞行校验完成后,意味着年夜兴国际机场飞行法式和导航设备具备投产通航条件。

执行年夜兴国际机场首场飞行校验任务的领队是中国民航飞行校验中心主任熊杰。据熊杰介绍,世界上少少有像年夜兴国际机场这样4条初等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场,年夜兴国际机场飞行校验责任年夜、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充实准备,一定会通过飞行校验,确保年夜兴机场的空中信号准确、可靠。

特别值得一提的是,此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台,功用强盛、机能可靠。该校验台既能完成传统校验项目,也能完成ADS-B(播送式自动相关监督系统)、HUD(平视显示器)等新型飞行手艺飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国度。

北京年夜兴国际机场一期建成的四条跑道

年夜兴国际机场将于6月30日完工、9月30日前如期通航。现在,“三纵一横”四条跑道已周全贯穿,正在停止助航灯光调试;航站楼屋顶装饰板铺装完成,成功点炽热源工程,顺利保障航站楼冬施供暖;停车楼“亮灯打算”圆满完成,任务区进进场高架桥全线通车;综合交通体系建立稳步推进,“五纵两横”主干路网也逐渐成形。此次校验试飞成功后,离年夜兴机场通航又近了一步,接下来按照常规,还将有试飞、验收等阶段。

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